Todo tipo de tubos flexibles

Cuatro descripciones de estructuras:

BASE:

Nuestro tubo flexible de escape de automóvil se produce a alta presión con agua como medio, hace que el tubo corrugado tenga menos agregación de tensión en la estructura.

Aumentar la altura de las olas para aumentar la flexibilidad de los fuelles, hacer que sea mejor en la absorción de una variedad de vibraciones, desplazamiento de instalación de compensación y expansión y contracción, extendiendo la vida útil del sistema de silenciador de escape.

Como las condiciones normales de trabajo de los fuelles son a alta temperatura y en un entorno complejo, por lo tanto, utilizamos acero inoxidable SUS304 como material principal de la tubería flexible, puede soportar altas temperaturas y corrosión por sal, lo que hace que la vida útil del producto sea más larga.

NW (TRENZA INTERIOR):

Configuramos el interior de la tubería corrugada con una trenza interna, hacemos que el aire fluya a través de la tubería flexible de manera más suave y reducimos el ruido del escape, mejoramos la función de eliminación de ruido del sistema de escape.

NS(INTERBLOQUEO):

Nuestra configuración dentro del fuelle con manguera de enclavamiento, no solo puede reducir la resistencia al flujo, el ruido de escape y la vibración, sino que también puede ser resistente a temperaturas más altas, aumentar la resistencia de la tubería flexible y prolongar la vida útil del producto.

PEZONES O EXTENSIÓN:

Para resolver los problemas difíciles de soldadura mientras nuestro cliente suelda nuestro tubo flexible al sistema de escape, soldamos los dos extremos del tubo flexible con tubos de acero de extensión, lo que hace que su soldabilidad sea mejor, adecuado para modelos modificados.

(Diámetro de 25 mm y 32 mm) Estos tubos flexibles de dos tamaños son adecuados para los sistemas de escape de la ciudad de mini automóviles y bicicletas, utilizando ambas conexiones de abrazadera
y conexión de soldadura convencional.

La trenza fina y la cobertura de malla trenzada en ambos productos son más bajas que la trenza convencional y mejoran en gran medida la flexibilidad, y reducen la fricción entre la red y el tubo corrugado, también se mejorará la resistencia al desgaste de la red, proporcionando al vehículo una calidad de conducción cómoda.