El convertidor catalítico universal es un componente de control de emisiones cruciales diseñado para reducir los gases de escape dañinos como el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y los óxidos de nitrógeno (NOX). Se adapta a una amplia variedad de tipos de vehículos y se usa comúnmente en reparaciones de posventa, actualizaciones del sistema de escape y modificaciones de cumplimiento de emisiones de vehículos.
Este convertidor está construido con un sustrato de panal de alto flujo recubierto con catalizadores de metales preciosos (platino, paladio, rodio), alojado dentro de una cáscara de acero inoxidable duradera. El diseño universal de ajuste permite que se instale en múltiples plataformas de vehículos con diámetros de tubo de escape que generalmente van desde 2.0 'a 3.0 '. Las opciones de instalación incluyen soldadura o sujeción, dependiendo de la configuración.
Para talleres de reparación automotriz, distribuidores de piezas y compradores B2B, este convertidor catalítico universal ofrece una solución confiable y compatible con las emisiones con integración flexible para los sistemas de gasolina y diesel (según sea necesario). Es ideal para su inclusión en kits de escape personalizados o se usa como parte de reemplazo directo en reparaciones críticas de emisiones.
Los distribuidores se benefician de una sola SKU que puede adaptarse a muchos tipos de vehículos, reduciendo la complejidad del inventario. Para los talleres, la capacidad de almacenar una solución universal reduce el tiempo de inactividad del vehículo, al tiempo que cumple con los requisitos reglamentarios. Además, la disponibilidad del convertidor en múltiples diámetros de entrada/salida mejora la compatibilidad con varias categorías de vehículos, incluidos sedanes, pastillas, SUV y camionetas comerciales ligeras.
1. Basado en escenarios de aplicación
A) Actualización o modificación de rendimiento
Los convertidores catalíticos OEM generalmente se diseñan con sustratos densos para cumplir con los estrictos costos y requisitos ambientales, lo que puede dar como resultado una mayor backpresión de escape. En contraste, los convertidores catalíticos a base de metal de MF están diseñados para un rendimiento de alto flujo. Están optimizados para un flujo de escape más suave a RPM más altos mientras cumplen con los estándares de emisiones Euro 2, lo que los hace ideales para vehículos modificados y aplicaciones de rendimiento.
b) Reemplazo de cumplimiento de emisiones
Después del uso de vehículos a largo plazo, la mala calidad del combustible y la edad pueden conducir a convertidores catalíticos OEM obstruidos. Mientras que los químicos 'limpieza catalítica ' pueden ofrecer un alivio temporal, los bloqueos tienden a regresar rápidamente. En tales casos, reemplazar los convertidores catalíticos de cerámica de MF puede ayudar a los vehículos a cumplir con los estándares de emisiones Euro 4 y las pruebas de emisión de pase con facilidad.
2. Opciones de diámetro de tubería
Elija un convertidor catalítico basado en el tamaño de su tubería de escape. Los diámetros de entrada / salida comunes incluyen:
44 mm / 50 mm / 57 mm / 63.5 mm / 70 mm / 76 mm
(equivalente a 1.75in / 2in / 2.25in / 2.5in / 2.75in / 3in)
3. Tamaño del sustrato de catalizador
Seleccione una unidad que coincida estrechamente o es ligeramente más pequeña que el tamaño del convertidor catalítico original para garantizar la compatibilidad.
4. El desplazamiento del motor coincide con
cada convertidor catalítico universal tiene un desplazamiento máximo de motor soportado. Por ejemplo, el modelo 51203 es adecuado para motores hasta 6.2L, y solo debe usarse en vehículos con desplazamiento bajo este límite.
5. Compatibilidad del sensor
Algunos modelos vienen con puertos de sensor de oxígeno preinstalados. Elija según la configuración original de su vehículo. Para una compatibilidad específica, consulte la guía de coincidencia del producto.
6. Posición de reemplazo
Para el cumplimiento de la emisión , reemplace el primer convertidor catalítico ubicado después del colector de escape.
Para el ajuste de rendimiento :
Si desea evitar activar la luz de control del motor , solo reemplace el convertidor catalítico trasero , aguas abajo del sensor O2.
Si no le importa la luz , reemplazar los convertidores catalíticos delanteros y traseros proporcionará un impulso de rendimiento más significativo.
1. Retire el convertidor catalítico original desabrochando los tornillos de montaje.
2. Instale el nuevo convertidor catalítico . Antes de la instalación, verifique cuidadosamente que las juntas de la tubería y los puertos del sensor O2 estén correctamente sellados para evitar fugas de escape (esto es crítico).
3. Después de la instalación, conduzca a 30 km/h durante 15 minutos , luego use una herramienta de diagnóstico para borrar los códigos de falla.
4. Realice el mantenimiento cada 50,000 km . En condiciones normales, el convertidor catalítico debería durar hasta 200,000 km.
5. Evite el reabastecimiento de combustible en estaciones de servicio poco confiables , ya que la mala calidad del combustible es una causa importante de falla del convertidor catalítico (esto es especialmente importante).
| Detalles | de especificaciones |
|---|---|
| Tipo de ajuste | Universal (sujetar o soldar) |
| Material de concha | Acero inoxidable 409 /304 |
| Sustrato | Panal de cerámica o metálica |
| Composición del catalizador | Platino, paladio, rodio |
| Opciones de diámetro de la tubería | 2.0 ', 2.25 ', 2.5 ', 3.0 ' |
| Puerto de sensor | O2 Bung incluido (estándar M18x1.5) |
| Proceso de dar un título | Complante de la EPA (no para uso en carbohidratos) |
| Temperatura operativa máxima | 750–850 ° C |
| Método de instalación | Soldadura o sujeción |
| Embalaje | Caja individual o paleta a granel |
P1: ¿Es este convertidor catalítico universal legal en la calle?
Sí, el convertidor es compatible con la EPA y es adecuado para su uso en la mayoría de los estados de EE. UU. Y los mercados internacionales, excepto donde se requiere la certificación CARB (California).
P2: ¿Se puede instalar en vehículos de gasolina y diesel?
Está diseñado principalmente para motores de gasolina. Para aplicaciones diesel, consulte para la compatibilidad de sustrato y diseño.
P3: ¿Cuál es la vida útil esperada de este convertidor?
En condiciones de funcionamiento normales, el convertidor catalítico puede durar más de 80,000-100,000 km, dependiendo de la condición del motor y la calidad del combustible.
P4: ¿Es este convertidor catalítico compatible con los sistemas OBDII?
Sí, incluye un puerto del sensor O2 para mantener la compatibilidad con los diagnósticos de OBDII y los sistemas de retroalimentación del motor.
P5: ¿Ofrecen servicios de etiquetado privado o servicios OEM?
Sí, proporcionamos personalización de marca, diseño de embalaje e impresión de etiquetas para clientes mayoristas u OEM, con requisitos de MOQ flexibles.