¿Por qué una junta esférica es una mejor opción para la conexión de escape?

Tabla de contenido

• ¿Qué es una junta esférica de escape?

• Componentes estructurales y opciones de materiales de una junta esférica de escape

• El papel de una junta esférica en el sistema de escape

Función central y mecanismo de compensación de resorte

La diferencia esencial en comparación con un tubo flexible

• Por qué muchos fabricantes de automóviles eligen esta estructura

• Especificaciones comunes de juntas esféricas

• Cómo juzgar si necesita este tipo de conexión

  
  

¿Qué es una junta esférica de escape?

Es posible que haya visto un tipo especial de producto de conexión de tubería, que no parece una simple conexión de brida y también es diferente de una tubería flexible. La estructura de este producto generalmente consta de dos extremos de tubería, un par de bridas, un juego de pernos de resorte y una junta de sellado para alta temperatura. Su nombre académico es junta esférica de escape , y en nuestra fábrica generalmente la llamamos simplemente 'conexión de rótula'.

En pocas palabras, podemos entenderlo como una especie de conexión de escape con una junta móvil. Puede lograr sellado y también puede compensar la vibración y el desplazamiento de la tubería durante las condiciones de trabajo. La razón por la que se llama conexión esférica es porque los dos extremos de la tubería pueden formar una estructura de 'rótula' que permite un pequeño rango de movimiento en ángulo.

Entonces, cuando el motor vibra y acelera, y el tubo de escape se expande debido al calor, la tensión generada por el sistema de escape no se acumulará toda en las soldaduras o bridas, lo que protege todo el sistema de tubos, especialmente algunos componentes de escape costosos, y extiende su vida útil. Este efecto es en realidad similar al de un tubo flexible, pero los dos siguen siendo diferentes, como se mencionará a continuación.

Además, se puede ver este tipo de producto estructural en algunos modelos de gama media a alta, como los componentes de escape originales de Chrysler Jeep, BMW y Ford Focus. Algunas juntas esféricas tienen tubos de conexión muy largos y otras utilizan juntas de brida cortas y compactas. En realidad, no importa cuál sea, su principio fundamental es el mismo. Se personalizan según las ubicaciones de instalación y los requisitos de las tuberías. Si nuestros productos de juntas esféricas de escape estándar no pueden satisfacer sus necesidades, también puede contactarnos para tamaños y estructuras personalizados.

Estructura y material de la junta esférica del escape.

La estructura central de la conexión esférica en realidad no es complicada y se compone de varios componentes funcionales clave: el tubo con cabeza esférica (el extremo del tubo con un abultamiento esférico) y el tubo con casquillo esférico (el extremo del tubo con la ranura correspondiente). Los dos cooperan para formar una articulación móvil. En el medio de ellos se encuentra la muy importante junta de sellado de alta temperatura, y este tipo de junta suele ser una estructura en forma de rosquilla (Donut Gasket) hecha de materiales compuestos como grafito o fibra refractaria. No es metal, pero depende de la flexibilidad para adaptarse y compensar el ligero movimiento del tubo metálico durante la vibración o la expansión y contracción térmica, asegurando que el área de conexión permanezca siempre hermética. Además, también utilizaremos bridas y conjuntos de pernos de resorte. La brida es el conjunto de conexión y los pernos de resorte proporcionan continuamente la fuerza de preapriete para presionar la junta y al mismo tiempo absorber el impacto y mantener el efecto de sellado. A veces también utilizamos arandelas planas para dispersar la tensión de la tuerca y proteger la superficie de la brida.

En cuanto al método de suministro, las conexiones esféricas que enviamos desde fábrica suelen estar medio premontadas. Los resortes, pernos y bridas ya se han ensamblado con la fuerza de preapriete estándar y puede alinear directamente las dos tuberías e instalarlas después de recibirlas. Por supuesto, algunos productos también se personalizarán en kits de reparación para facilitar la reparación en el mercado de accesorios, lo que facilitará cortar el tubo de escape original dañado y soldarlo directamente. Ya sea una tubería reductora u otro método de instalación especial, todos admiten la personalización.

Hablando del material, la elección principal en nuestra industria de escapes es lograr un equilibrio entre costo y rendimiento. Por ejemplo, el acero aluminizado (una capa de revestimiento de aluminio en el exterior del material de acero) es el más barato y puede soportar climas normales no extremos; mientras que el acero inoxidable 409, debido a su buena resistencia al calor y a la corrosión que el acero aluminizado, se ha convertido en la primera opción para los escapes delanteros de muchos fabricantes de equipos originales, equilibrando el costo y la vida útil. Si el entorno del mercado en el que se encuentra es duro, como zonas costeras o tiene requisitos de calidad muy altos, le recomendaremos directamente el acero inoxidable 304. Su resistencia a la corrosión es extremadamente fuerte. Aunque el costo es mayor, puede garantizar la capacidad antioxidante a largo plazo. Generalmente recomendamos que los clientes elijan el esquema de materiales adecuado según el entorno específico y los requisitos de calidad de su mercado de ventas.

Función real de la junta esférica en el sistema de escape.

Función central y mecanismo de compensación de resorte.

Cada vez que el vehículo arranca o acelera, los tubos de escape conectados a él cambiarán y vibrarán. Entonces, si todas sus conexiones son soldaduras fijas o bridas rígidas, la fuerza probablemente se concentrará en un punto y, con el tiempo, es probable que cause grietas en la soldadura o incluso roturas de tuberías. Entonces, la función de la junta esférica es absorber estas tensiones que no tienen adónde ir. La estructura esférica se basa en el ajuste perfecto entre la esfera metálica y el casquillo de ángulo estándar, además de una junta de alta temperatura, para garantizar el sellado incluso en condiciones de escape de alta presión, que es un aspecto.

La clave es la función de compensación de los pernos elásticos. Ya sea que el sistema de escape esté en un estado de alta o baja temperatura, el resorte aplicará continuamente una fuerza estable para garantizar que la estanqueidad y el sellado de la conexión no se aflojen debido a la expansión y contracción térmica. Se puede decir que resuelve los tres problemas principales de desplazamiento, tensión y sellado en condiciones de alto calor y alta vibración.

La diferencia esencial con el tubo flexible

Como se mencionó anteriormente, los tubos flexibles también pueden compensar el desplazamiento. Entonces, ¿cuál es la diferencia?

Primero, el tubo flexible se basa principalmente en su estructura corrugada para absorber la vibración axial y radial. Sacrifica la propia estructura corrugada para proteger todo el sistema de escape y, a menudo, vemos roturas de malla tejida o grietas en los fuelles. Cuando esto sucede, es posible que sea necesario reemplazar un nuevo tubo flexible para evitar daños a otras piezas del escape.

La ventaja de la junta esférica es que el coste de mantenimiento es menor. Se basa en pernos de resorte y juntas para lograr el sellado. Si la junta se desgasta, sólo hay que aflojar los pernos y reemplazar la junta, y una sola junta es muy barata. Pero si falla un tubo flexible, es posible que deba reemplazar todo el conjunto y, si está soldado, es posible que sea necesario cortarlo y volver a soldarlo. Aunque el tubo flexible en sí no es costoso, para regiones con altos costos de mano de obra, la junta esférica puede ser más adecuada.

Por supuesto, debemos señalar que el hecho de que el tubo flexible sea fácil de fallar se refiere principalmente a fuelles de escape normales de una sola capa. Como fabricante profesional de tubos flexibles de escape, los productos mejorados que suministramos, como fuelles multicapa con trenza interna, están diseñados para resolver este problema y también proporcionar sellado y compensación duraderos. Entonces, si su cliente es un consumidor que busca la mayor durabilidad y mantenibilidad, le recomendamos la junta esférica; pero si compra al por mayor para cubrir muchos modelos y buscar una flexibilidad rentable, nuestros tubos flexibles mejorados son aún más competitivos en el mercado.

Por qué muchos fabricantes de automóviles eligen esta estructura

Primero está la durabilidad estructural. La junta esférica utiliza bridas pesadas y diseños de resortes fuertes, y la resistencia es mucho mayor que la de otras conexiones flexibles en el sistema de escape. Puede soportar de manera confiable parte del peso de todo el sistema de escape, ya sea que la tubería esté instalada horizontal o verticalmente, y no requiere que el fabricante diseñe e instale soportes colgantes adicionales. Esta idea de diseño de reducir la cantidad de piezas mejora directamente la estabilidad general y la eficiencia de ensamblaje del sistema, y ​​también reduce los costos de fabricación.

En segundo lugar está la tolerancia de montaje. En las líneas de producción de automóviles a gran escala, la precisión del ensamblaje no puede alcanzar la perfección absoluta. La conexión esférica permite que la tubería tenga una ligera desviación angular y se basa en la estructura de rótula para lograr la alineación y el sellado automáticos. Esta alta tolerancia es extremadamente importante para la eficiencia de la instalación de la línea de producción OEM.

Por último está la garantía fiable de rendimiento a largo plazo. Debido a que el resorte aplica continuamente una fuerza de preapriete estable a la junta, la conexión esférica aún puede mantener su efecto de sellado y posicionamiento después de experimentar muchos años de altas temperaturas, vibraciones y baches en la carretera. Esto reduce efectivamente los costos posventa y los riesgos de reputación causados ​​por las fugas de escape durante el período de garantía del vehículo para el fabricante.

Especificaciones comunes de juntas esféricas.

A continuación se muestran los tamaños estándar comunes de la industria, generalmente coincidentes según el diámetro de la tubería:

Por supuesto, si tiene los números de pieza OE relevantes o está interesado en juntas flexibles esféricas de escape especializadas, o incluso componentes individuales como juntas, pernos y resortes de brida de escape, no dude en consultarnos . La industria de piezas de escape es inherentemente de uso mixto y de múltiples especificaciones, y manejamos soluciones personalizadas con frecuencia, por lo que no necesita preocuparse por ese aspecto.

Cómo juzgar si necesitas este tipo de conexión

Al juzgar si es adecuado utilizar una junta esférica de escape , normalmente se puede considerar desde tres ángulos: la estructura del vehículo, el entorno de uso y las necesidades de mantenimiento. Para SUV y camionetas con chasis más alto y recorrido de suspensión más largo, el escape de la sección media soportará movimientos e impactos más obvios durante la conducción. Si el vehículo utiliza originalmente una estructura tradicional de brida plana y ha experimentado situaciones como ligeras fugas, ruido de escape o aumento de vibración dentro de la cabina, entonces la junta esférica, con su compensación de ángulo más flexible y su rendimiento de sellado más duradero, a menudo puede resolver estos problemas.

Para los mayoristas o talleres de reparación del mercado de repuestos, la necesidad de este tipo de junta depende más de los comentarios de los clientes finales y del entorno de uso local. Si los clientes a menudo se quejan de fugas de escape, sellado inestable o fatiga alrededor de las áreas soldadas, la introducción de una junta esférica puede reducir la aparición de tales situaciones. Debido a que su estructura de resorte puede mantener una precarga estable durante mucho tiempo, los técnicos de muchas regiones lo consideran una solución menos preocupante, especialmente en áreas con carreteras en malas condiciones o grandes diferencias de temperatura.

En mercados como América del Norte, Europa y Medio Oriente, las juntas esféricas han aparecido con mayor frecuencia en los últimos años, porque su rendimiento en el uso a largo plazo es relativamente estable, no es fácil de aflojar debido a la expansión y contracción térmica y puede mantener el sellado incluso cuando la tubería tiene una ligera desalineación. Estas características lo convierten en una opción viable a la hora de actualizar o reparar el sistema de escape de muchos vehículos. Si el mercado en el que se encuentra tiene requisitos más altos de durabilidad y estabilidad posventa de los componentes del escape, entonces este método de conexión puede ser una opción más confiable.

Si ya tiene muestras a mano o está evaluando diferentes tipos de estructuras de conexión de escape, también puede discutir con nosotros tamaños específicos y estructuras compatibles. Proporcionaremos versiones más adecuadas según el modelo del vehículo, el material y las condiciones de uso.