El tubo flexible de escape está instalado entre el colector y el motor para absorber la vibración y disminuir el ruido.Es una parte importante para el rendimiento del sistema de escape.
Por lo general, el tubo flexible está hecho de acero forjado o inoxidable, le da al sistema de escape de su vehículo de tracción delantera la flexibilidad que necesita.Los tubos de escape de los automóviles se calientan mucho debido a que los gases de escape pasan por el sistema y salen por el tubo de escape;por lo tanto, los fabricantes no pueden usar materiales como el caucho para permitir que un sistema de escape se mueva, se doble o sea flexible.
Como tal, el tubo flexible está construido con tiras de metal entretejidas en forma de celosía, por lo que puede soportar el calor extremo del gas y brindarle al sistema de escape de su vehículo la flexibilidad que necesita.En consecuencia, el tubo flexible es una parte esencial de casi todos los vehículos con tracción total que protege el sistema de escape del vehículo para que no se rompa.
En nuestra fábrica, hay materiales de acero inoxidable 201 y acero inoxidable 304 disponibles.Y para la tapa y los niples, podríamos fabricarlos en aluminio y acero inoxidable 409. Todo depende del rendimiento del precio, la clasificación del cliente y la situación de uso.Para la venta normal del mercado de accesorios, el material podría estar en SS201.Para necesidades OEM de alta calidad, podemos elegir SS304.Y, por supuesto, los precios de los productos SS304 son más altos que los de SS201.
Y además, las diferentes estructuras también podrían influir en los costos.Hay cuatro estructuras en total en nuestra fábrica, que son de tipo base, tipo de trenza interna, tipo de enclavamiento y luego todas pueden ser con extensión, que también podríamos llamarlo pezones.
Tipo de base: tubo + trenza exterior;
Tipo de trenza interior: tubo+exterior+trenza interior;
Tipo de enclavamiento: tubo+trenza exterior+enclavamiento;
Tipo de extensión (pezón): arriba + extensión.
La parte esencial es el tubo corrugado.La trenza interna y el enclavamiento protegen el tubo corrugado y hacen cumplir la función.Está muy claro, cuanto más material utilicemos, más coste tendrá el tubo flexible.
Y también tenemos otro tipo, lo llamamos tipo de malla, pueden hacer que la tubería sea más suave.El sistema de escape de algunos automóviles alemanes está diseñado con él.Normalmente, este tipo se hace con interlock y las trenzas de malla son con una técnica más complicada, por lo que el costo es el más elevado.
Es difícil decir cuál es mejor, cuando la tubería flexible se instala en el sistema, la flexibilidad adecuada es suficiente, no es necesario elegir productos de mayor calidad o alto rendimiento.La función es absorber la vibración y disminuir el ruido.
Es mejor reemplazar el tubo flexible si está gravemente dañado.La diferencia entre reparar y reemplazar no es alta.
El reemplazo implica el costo de las piezas y también depende de la calidad de los tubos de escape y flexibles.Es un desafío obtener el costo promedio del reemplazo y la reparación del tubo flexible de escape porque depende de varios factores y de manera muy amplia.
Algunos vehículos tienen tubos flexibles combinados con el convertidor catalítico del escape, y algunos se conectan libremente, lo que cuesta menos que el tubo combinado.
