Clasificación de pastillas de freno: pastilla de freno, zapata de freno, pastilla de freno, pastilla de freno de motor, pastilla de freno CV.
Composición de las pastillas de freno: placa trasera, materiales de fricción y accesorios (cuñas, circlips, etc.)
Clasificación del material de fricción: semimetálico, poco metálico, cerámico.
Composición de la materia prima de las pastillas de freno: generalmente dividida en cuatro partes: aglutinante, fibra de refuerzo, modificador del rendimiento de fricción y relleno.
Selección del material de la cuña: cuña de tela o cuña de hierro.
El espesor de la placa posterior: 5 mm o 6 mm.
Coeficiente de fricción: generalmente 0,35-0,4 es el mejor.
Vida útil de las pastillas de freno: el uso general es de unos 30.000-40.000 kilómetros.Tiene algo que ver con la vida útil y los hábitos de conducción.
Preguntas frecuentes
P: ¿Las pastillas de freno delanteras y traseras tienen la misma vida útil?
A: A diferencia de las pastillas de freno delanteras, las pastillas de freno traseras tienen una vida útil más larga.Si el coche se conduce en condiciones normales de conducción, las pastillas de freno delanteras deben sustituirse entre 30.000 y 50.000 kilómetros, mientras que las pastillas de freno traseras pueden recorrer entre 6 y 10 kilómetros más.
P: ¿Cuál es la función de la placa trasera de la pastilla de freno?
A: La función del respaldo de acero de la pastilla de freno es fijar el material de fricción y facilitar la instalación en el sistema de frenado.El respaldo de acero es uno de los componentes de las pastillas de freno.Actualmente, los frenos de disco se utilizan ampliamente en el mercado y los materiales de fricción de alta resistencia de casi todas las pastillas de freno de disco están sinterizados sobre una placa de acero.
P: ¿Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción de la pastilla de freno, mejor?
A: No. El coeficiente de fricción de la pastilla de freno se diseña en función de la inercia del peso del propio coche.Tiene en cuenta varios indicadores técnicos como la velocidad, la inercia, la distancia de frenado y el confort.El coeficiente de fricción generalmente marcado en el mercado está entre 0,34 y 0,42.En realidad, es muy sencillo aumentar el coeficiente de fricción, basta con añadir un aditivo abrasivo.El estándar para juzgar la calidad de las pastillas de freno por parte de los fabricantes de automóviles no es su tamaño, sino si su coeficiente de fricción permanece estable en diversas condiciones extremas de la carretera, como salpicaduras de agua, carreteras de montaña sinuosas y frenadas repentinas y continuas.Muchos productos que parecen estar marcados con un coeficiente de fricción muy alto tendrán una rápida caída en la fuerza de frenado en las situaciones de emergencia mencionadas anteriormente.
