En las conexiones flexibles de los sistemas de escape, el tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 pulgadas y el tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 1/2 son dos tamaños estándar de larga data y que se compran con frecuencia. Obviamente, la popularidad de estos dos tamaños no significa que su rendimiento sea mejor, pero es una opción estable formada gradualmente a lo largo de muchos años en proyectos de mantenimiento posventa a largo plazo y suministro a granel.
Como fábrica profesional de tubos de escape flexibles, nuestra lógica para seleccionar tubos de escape flexibles generalmente no comienza con un solo parámetro. Se basa principalmente en la gama de accesorios, la estabilidad de la instalación y la consistencia del suministro a largo plazo. Si está confundido o no está seguro acerca de cómo elegir tubos flexibles de escape para mantenimiento o venta, puede consultarnos por completo.
Por qué los tubos flexibles de escape de 2 y 2,5 pulgadas se consideran tamaños estándar
Evidentemente, el diámetro de un tubo flexible de escape no es un parámetro que pueda ampliarse arbitrariamente. Está directamente limitado por la cilindrada del motor, la disposición del sistema de escape y el espacio de instalación. El rango de diámetro que podemos producir para tubos flexibles de escape para automóviles suele ser de 37 a 127 mm. En general, cuanto mayor sea el diámetro, más difícil de fabricar y mayor será el costo. Pero si solo se necesitan fuelles de una sola capa, el rango de diámetro puede ampliarse a 20-200 mm. Por lo general, 2 pulgadas y 2 1/2 pulgadas ya cubren una gran parte del rango de diámetro del tubo de escape para automóviles de gasolina y vehículos diésel ligeros (generalmente con una tolerancia de ±0,5 mm), y este tamaño tiene más opciones para elegir.
Para diámetros inferiores a 2 pulgadas, como el tubo flexible de escape de 32 mm de diámetro interior, normalmente solo se pueden fabricar fuelles de una sola capa y no se puede agregar revestimiento interior. Generalmente recomendamos utilizar manguitos tipo P y material 409 para la unión. Con el revestimiento interior, el material del fuelle puede ser acero inoxidable 201 más económico; de lo contrario, la vida útil básica del tubo flexible de escape se verá muy afectada. El revestimiento interior es incluso más importante que la trenza exterior porque en algunas aplicaciones sin objetos duros externos, quitar la trenza exterior puede aumentar la flexibilidad y el rango de movimiento, pero sin el revestimiento interior, es incierto.
Para diámetros grandes, por ejemplo, fuelles de escape superiores a 76 mm, también recomendamos usar material 304 o más duradero y resistente a la corrosión, porque el uso de material 201 para diámetros grandes corre el riesgo de romperse. Desde la perspectiva del mercado de repuestos y el reemplazo a granel, el uso de tamaños estándar que sean maduros en la industria y con suministro estable puede reducir efectivamente los costos posteriores de desarrollo y validación. Los tamaños estandarizados también significan una mayor universalidad y una menor presión de inventario. Las tallas más compradas por nuestros clientes relacionados son estas dos. Por lo tanto, la popularidad del tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 pulgadas y del tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 1/2 es inevitable.
Tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 pulgadas en mantenimiento y reemplazo frontal
En los sistemas de mantenimiento y reemplazo del mercado de accesorios, casi todos los tubos de escape flexibles de acero inoxidable de 2 pulgadas se utilizan en la sección delantera del escape, especialmente para motores de gasolina de pequeña cilindrada. Estos motores tienen una alta frecuencia de vibración durante el funcionamiento. Si la sección flexible está demasiado lejos del motor, la vibración se transmitirá a lo largo del tubo de escape hacia la parte trasera, concentrándose en la soldadura o el soporte del silenciador, provocando grietas por fatiga. Por lo tanto, los fuelles deben instalarse lo más cerca posible del motor para 'cortar' la vibración en su origen.
En estas condiciones de trabajo, el diámetro de 2 pulgadas no es para mejorar el flujo de escape, sino para adaptarse al espacio de instalación limitado en la parte delantera y garantizar que la sección flexible pueda funcionar de manera estable bajo vibraciones de alta frecuencia durante mucho tiempo. Una vez que el tubo flexible delantero tiene fugas, los gases de escape a alta temperatura ingresarán directamente a la cabina con un ruido obvio y, a menudo, el vehículo debe detenerse y repararse de inmediato. Por lo tanto, el tubo flexible frontal de 2 pulgadas es una pieza esencial típica para el mantenimiento estándar y el reemplazo de alta rotación. Generalmente recomendamos aquí el acero inoxidable 304 con revestimiento interior entrelazado, no para mejorar el rendimiento, sino para evitar que la capa del fuelle soporte directamente vibraciones de alta frecuencia y erosión del escape de alta velocidad, reduciendo el riesgo de falla temprana.
Tubo flexible de 2 1/2 pulgadas en vehículos de sección media y batalla larga
En comparación con la especificación de 2 pulgadas, el tubo de escape flexible de acero inoxidable de 2 1/2 es más común para motores con una cilindrada ligeramente mayor y cubre aplicaciones tanto delanteras como intermedias. En algunos vehículos con batalla larga, como camiones con batalla larga o vehículos comerciales ligeros, toda la línea de escape es larga y la tensión axial causada por la expansión y contracción térmica es obvia. En esta condición de trabajo, la sección flexible a menudo se coloca en la sección media para absorber la tensión del alargamiento térmico de la tubería, evitando que las piezas de conexión duras se deformen o se agrieten.
Sin embargo, en el mercado de mantenimiento, la especificación de 2,5 pulgadas también se utiliza a menudo en la sección delantera. Una vez que falla el tubo flexible delantero, el conductor nota inmediatamente los problemas de fugas y ruidos y el vehículo difícilmente puede seguir utilizándose. Esta es la razón por la que la velocidad de rotación de los tubos frontales de 2,5 pulgadas también es rápida. Para aplicaciones de la sección frontal, si no hay un revestimiento interno de bloqueo, los gases de escape calientes erosionarán directamente los picos del fuelle, produciendo silbidos y sobrecalentamiento local, lo que provocará fragilidad en la soldadura. Por eso siempre sugerimos una estructura de enclavamiento para uso cerca del motor de 2,5 pulgadas.
Diferentes consideraciones en la producción para diferentes diámetros
El espesor de pared de los fuelles de 2 pulgadas suele ser de sólo 0,2 a 0,3 mm. Debido al pequeño diámetro y a la lenta disipación del calor, el calor real de la soldadura se acumula fácilmente alrededor de la circunferencia. Si la corriente de soldadura es ligeramente alta, puede quemarse, deformarse gravemente o incluso aplanar el extremo del tubo, haciendo imposible su inserción en el tubo de escape original. Generalmente utilizamos soldadura láser automática combinada con soldadura TIG manual semiautomática para garantizar la consistencia de la soldadura.
Para la especificación de 2,5 pulgadas, si los tubos de acero en ambos extremos no se fijan lo suficiente durante la soldadura, la tensión térmica hace que el fuelle se mueva fácilmente. En el mantenimiento in situ, la mayoría de los clientes utilizan soldadura por inserción, por lo que cuando el cliente solo proporciona el diámetro exterior del tubo, normalmente recomendamos el diámetro interior del tubo de escape ligeramente mayor, por ejemplo, un diámetro exterior de 60,8 mm correspondiente a un diámetro interior de 61 mm, para mejorar la tolerancia del montaje. Además, independientemente del diámetro, la trenza exterior es la pieza que se daña más fácilmente durante la soldadura en obra. Para reducir este riesgo, agregamos tubos/collarines de extensión durante la producción para alejar el calor de la soldadura de las capas trenzadas sensibles, protegiendo mejor la estructura flexible.
Si desea conocer la elección específica del tamaño del tubo flexible de escape, o la diferencia entre el tubo flexible de escape trenzado y el tubo flexible de escape entrelazado, puede leer nuestros otros artículos sobre tubos flexibles de escape. Si desea comprar estos tamaños al por mayor, puede consultarnos.
