1. El principio, los tipos y los escenarios de uso de las juntas universales.
La llamada junta universal, también conocida como junta de velocidad constante, es un mecanismo que realiza una transmisión de potencia de ángulo variable y se utiliza para posiciones donde es necesario cambiar la dirección del eje de transmisión. Y las posiciones de instalación de diferentes ruedas motrices son diferentes. Por ejemplo, en un vehículo con motor delantero y tracción trasera, la transmisión por junta universal se instala entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del reductor final del eje motriz; mientras que el vehículo con motor delantero y tracción delantera omite el eje de transmisión, y la junta universal se instala entre el semieje del eje delantero y la rueda, que se encarga tanto de la conducción como de la dirección.
Obviamente, las juntas universales también se dividen en muchos tipos: hay ejes de tres pasadores, ejes transversales, horquillas de bolas, así como nuestra jaula de bolas, etc. Al mismo tiempo, las juntas universales se dividen en dos tipos: juntas universales ordinarias y juntas de velocidad constante, y el tipo de jaula de bolas es la junta de velocidad constante de uso común.
Cuando el ángulo de deflexión del automóvil es muy grande, alcanzando más de 40°, no se puede utilizar la junta universal ordinaria tradicional con un ángulo de deflexión pequeño. Cuando el ángulo de deflexión de las juntas universales ordinarias es grande, la velocidad y el par fluctuarán mucho. Es difícil transmitir la potencia del motor del automóvil a las ruedas de manera suave y confiable, y también provocará vibraciones, golpes y ruidos (NVH) en el automóvil. Es hora de utilizar una junta homocinética constante con un gran ángulo de deflexión, una transmisión de potencia suave y una velocidad angular uniforme.
2. la estructura específica de la junta de velocidad constante tipo jaula de bolas
La jaula de bolas (junta homocinética), el nombre completo de la junta homocinética tipo jaula de bolas, generalmente se divide en dos pares (interior y exterior), con una cubierta antipolvo de jaula de bolas (funda homocinética). Se compone principalmente de manguito deslizante, eje de tres vías, eje de transmisión, manguito en forma de estrella, jaula y carcasa en forma de campana. Debido a que la junta universal de velocidad constante transmite un par motor intenso, soporta cargas pesadas, alta precisión de transmisión, gran demanda y es una pieza de seguridad, todas sus piezas principales están hechas de piezas forjadas de precisión. En comparación con otras juntas de velocidad constante, tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, una estructura compacta y un desmontaje y montaje convenientes, por lo que la jaula de bolas se ha convertido gradualmente en la junta de velocidad constante más utilizada.
La composición de la jaula de bolas exterior: 1. Carcasa de campana; 2. Rueda de estrella interior; 3. Jaula; 4. Bola de acero; 5. Cubierta antipolvo; 6. Anillo de viga; El ingrediente es disulfuro de molibdeno).
Composición de la jaula de bolas interior: 1. Campana; 2. Rodamiento tridente o bola de acero. (Aquí hay dos diferencias); 3. Cubierta antipolvo; 4. Anillo de viga; 5. Grasa (a diferencia de la mantequilla general, el componente principal es el disulfuro de molibdeno).
La cubierta antipolvo también es un componente clave en el producto de jaula de bolas, su función principal es evitar que entre polvo en la jaula de bolas y bloquear la salida de mantequilla en la jaula de bolas. En la jaula de bolas se debe utilizar grasa especial para altas temperaturas y no puede sustituirse por otras grasas.
