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| Escenarios de aplicación: Nuestro fuelle de escape marino de acero inoxidable se usa en carreras de escape húmedas/secas de botes comerciales, lanchas de trabajo y salas de grupo de gasolina donde están presentes altas temperaturas, vibraciones y sales de sal; Tiene el tamaño de manejar el viaje axial desde el crecimiento térmico mientras se mantiene la baja contrapresión e integridad ajustada por los astilleros y los paquetes de motor OEM. Procesos de fabricación: Las convoluciones se forman mediante hidráulico/hidroformado con espesor controlado de la capa, luego Tig soldadas a extremos de stub inoxidable; Cada articulación está marcada con penetrante de colorante y una fuga 100% de helio (o aire bajo agua) probada. Características: La construcción de acero inoxidable de múltiples capas ofrece una tasa de resorte más baja y una vida útil de fatiga más larga que los conectores de una sola capa o de goma, mientras que la manga interna opcional reduce la turbulencia y la quemadura a alta velocidad de escape; En comparación con los fuelles de tela o elastómero, se soporta> 600 ° C gases, resiste la corrosión del cloruro y mantiene forma durante la carga marina larga e instalaciones de alta carga. Personalización: Construimos a las especificaciones de imprimición o co-ingeniería en 304/316L/321 (e Inconel a pedido), diámetro 50–600 mm, longitud específica/conteo/movimiento de capas, con extremos de soldadura, bridas sueltas o collares de abrazadera y revestimientos/aislamiento opcionales. | |||||||||
Articulación de la expansión de los fuelles marinos de acero inoxidable
Diseñados para salas de máquinas marinas y líneas de escape a nivel de cubierta, este fuelle de acero inoxidable gestiona el crecimiento axial del escape caliente mientras mantiene las articulaciones herméticas en ambientes cargados de sal. Si está reemplazando los conectores de caucho para reducir el mantenimiento, una solución de acero inoxidable ofrece una velocidad de resorte estable y una contrapresión constante en toda la vida útil, lo cual es fundamental para las emisiones y la eficiencia del combustible.
Por lo general, suministramos 316L para la exposición al agua salada y 321 donde la temperatura alta sostenida es la carga dominante; 316L mejora la resistencia a las picaduras (cloruros), mientras que 321 estabiliza la precipitación de carburo por encima de 500 ° C. Una construcción de una capa múltiple mantiene la tensión de flexión efectiva inferior a un diseño de una sola capa en el mismo movimiento, que extiende directamente la vida útil de la fatiga bajo torsión del motor y vibración del casco.
Para las corrientes de alta velocidad o cuando se montan cerca de las salidas turbo, se puede agregar una manga interna para fluir suave y proteger la raíz de la convolución del impacto de gas caliente. Donde la vibración es severa, especificando una capa adicional o una longitud cara a cara ligeramente más larga reduce la velocidad de resorte sin aumentar notablemente la contrapresión.
| Artículo | Notas | de valor / rango típico |
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| Diámetro nominal | DN50 - DN600 (personalizado más grande a pedido) | Emparejado con el horario de tuberías u OD |
| Longitud cara a cara | 150–1000 mm | Establecido por el movimiento y el diseño |
| Temperatura de diseño | Hasta 600 ° C (más alto con 321/Inconel) | Servicio de escape continuo |
| Presión de trabajo | 1.5–6 barra | Opciones de refuerzo disponibles |
| Movimiento axial permitido | ± 10 - ± 30 mm (por unidad) | Validado por Ejma Calc & Test |
| Materiales | 304 / 316L / 321 (Inconel opcional) | Revestimiento interno opcional |
| Conexiones finales | Extremos de soldadura / brida suelta / collar de abrazadera | Construido para imprimir para OEM |
| Prueba de fuga | Helio o aire bajo agua | Prueba unitaria 100% |
Si mantiene flotas mixtas, la tecnología de fuelles de acero inoxidable también se aplica a la tubería flexible de escape de acero inoxidable en los vehículos, pero los fuelles marinos están sintonizados para accidentes cerebrovasculares axiales más grandes y resistencia al cloruro; Es por eso que superan a los acopladores de tela o elastómero en largas carreras calientes cerca de spray de agua de mar.
¿Cómo elijo entre 316L y 321?
316L es la elección más segura contra las picaduras de cloruro en salas de máquinas costeras; Elija 321 cuando la temperatura del metal permanezca alta durante largos períodos (secciones turbo-proximas) porque la estabilización de titanio protege la resistencia por encima de ~ 500 ° C.
¿Aumentará un fuelle de metal contrapresión en comparación con un conector de goma?
Con un revestimiento interno y un diámetro correcto, la caída de presión permanece baja; La mayoría de los aumentos provienen de identificaciones de tamaño inferior o transiciones agudas: coincidir con la identificación de fuelle a la tubería adyacente y mantener la velocidad dentro de 45–60 m/s.
¿Puedo sujetar esto como un fuelle de goma Sterndrive?
No; Este producto está soldado o con bridas. Los métodos de sujeción se adaptan a los fuelles de esternos de goma, no a las articulaciones de expansión axial inoxidable expuestas al escape caliente y al empuje de presión.
¿Cómo se protegen los fuelles durante el envío y la instalación?
Enviamos con espaciadores internos o barras de transporte para evitar la compresión; Manténgalos instalados hasta la alineación final y retire solo después de que se establezcan los anclajes/guías, luego realice la prueba de fuga antes del aislamiento.
Si está evaluando un reemplazo de fuelle de escape marino para un genset o considerando un compensador de escape marino de acero inoxidable para reducir el mantenimiento, comparta su ventana de trayectoria y temperatura axial objetivo para que podamos dimensionar el recuento de capas y el revestimiento correctamente para la vida del ciclo.
